保时捷首席执行官骆明楷指出，外界将公司重新关注传统燃油车解读为放弃电动车战略，这一看法有失偏颇：保时捷将持续推进电动车发展，同时也不会停止燃油车的生产。
在9月30日的最新访谈中，骆明楷再次阐述了这一理念。他证实燃油版Macan将于2028年面世，并强调保时捷的电动化进程不会中断。唯一不参与燃油与纯电并行策略的车型，始终是911。
针对外界将他视为电动车怀疑者的观点，骆明楷在接受英国《金融时报》采访时直言：“我认为这不公平。”
骆明楷的策略并非从电动化退步，而是重新调整燃油车型的产品规划，使燃油车与电动车并存，而非最终仅保留其中一种。
保时捷计划在2028年再次推出燃油版Macan，骆明楷希望燃油与电动车型能同步销售，但避免在同一细分市场重复投入资源以争夺相同客户。
IT之家从报道中获悉，这种对重复投入的担忧贯穿骆明楷的整体战略。“我们必须谨慎行事，确保公司不会在同一细分市场同时为燃油车和电动车进行重复投资。”在他看来，保时捷此前的失误在于市场需求尚未成熟时，在电动化领域投入过多。
骆明楷还认为，高端车型的消费者对燃油动力仍有需求。“我们必须恢复燃油车策略，但我很有信心，等燃油版Macan推出后，我们能为客户提供非常均衡的纯电和燃油选择。”
骆明楷表示，真正的问题在于市场失衡，而非电动化技术本身。“只要竞争环境公平，我们就不必畏惧任何竞争。”
在Macan重新引入燃油动力的同时，保时捷仍在开发纯电718。骆明楷将这两款车视为独立的产品决策：一个细分市场可以转向纯电，另一个可以继续保留燃油动力，最终取决于消费者的实际需求。911则是个例外。骆明楷再次重申，保时捷不会推出纯电911。
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